El Tren Maya, uno de los proyectos emblemáticos impulsados durante el gobierno del expresidente Andrés Manuel López Obrador, registró una pérdida neta de 2 mil 283 millones de pesos entre enero y marzo de 2026, de acuerdo con reportes financieros difundidos por El Universal.
La cifra representa un incremento de 43.9 por ciento respecto a las pérdidas reportadas en el mismo periodo de 2025, cuando el saldo negativo fue de mil 587 millones de pesos. Además, el quebranto es 49 veces superior al registrado durante el primer trimestre de 2024, cuando las pérdidas ascendieron a 47 millones de pesos.
Los resultados reflejan que los ingresos obtenidos por la operación del sistema ferroviario continúan siendo insuficientes para cubrir sus costos de funcionamiento. Durante los primeros tres meses del año, la venta de boletos y servicios generó ingresos por 119 millones 259 mil pesos, mientras que los gastos totales de operación alcanzaron los 2 mil 402 millones de pesos.
Esto significa que el Tren Maya perdió en promedio más de 25 millones de pesos diarios durante el periodo analizado. Entre los gastos reportados se encuentran servicios personales, materiales, suministros, servicios generales y la depreciación de activos.
La red ferroviaria, que conecta los estados de Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo, continúa ampliando sus operaciones, situación que también ha incrementado sus costos de funcionamiento.
Ante este escenario, el gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum contempla destinar 30 mil 744 millones de pesos en subsidios y apoyos para el Tren Maya, además de recursos adicionales dirigidos al desarrollo de la infraestructura de carga que forma parte del proyecto.
El monto de las pérdidas registradas durante el primer trimestre equivale, por ejemplo, a un presupuesto superior al asignado para la Secretaría de las Mujeres en 2025, que contó con recursos por 2 mil 94 millones de pesos.
El Tren Maya figura junto con la refinería Dos Bocas entre las obras que concentraron mayores inversiones públicas durante el sexenio anterior. Aunque inicialmente se estimó que el proyecto ferroviario tendría un costo de 120 mil millones de pesos, el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) calculó que la inversión acumulada alcanzó aproximadamente 550 mil millones de pesos al cierre de 2024.
Dicha estimación no contempla los recursos destinados a la infraestructura de carga ni los subsidios que el Gobierno Federal prevé seguir canalizando para sostener la operación del sistema ferroviario en los próximos años.
